近日，云南省发展和改革委员会在昆明召开新闻发布会，公布了全省分别有10个地方纳入云南省第一批省级物流枢纽和省级骨干冷链物流基地建设名单，隆阳区榜上有名。
省级物流枢纽和省级骨干冷链物流基地，是具有辐射范围广、集聚效应强、服务功能优、运输效率高等特征的重要枢纽节点，能够有效服务实体经济、拉动区域产业发展。
近年来，隆阳区抢抓大瑞铁路保山段优先开通发展机遇，快速推进物流园区建设，规划建设了蒲缥、小永物流园。蒲缥物流园规划建设1294亩，计划建设成为以大宗物资和重型工业产品为主的集铁路专线、冷链仓储、流通加工、能源存储的专业性物流园。小永物流园规划建设1095亩，计划建设成为以生活物资和轻工业产品为主的集仓储流通、商贸服务、多式联运中心等功能为一体的综合性物流园，为隆阳成为对缅贸易重要物资集散地提供支撑。
隆阳区依托“一线两园”重大项目建设，通过“强物流”补齐“无口岸”短板，公路、航空等配合的“陆空铁”联运模式，推动物流业转型升级。在这一过程中，物流方式的变革也促使“物流人”紧跟时代步伐做出相应改变。
在瑞和锦程蒲缥公铁联运物流园，早上8点，计划调度员刘朝专准时来到物流园区开始他一天的工作，36岁的刘朝专已经在物流公司工作了14年。
瑞和锦程蒲缥公铁联运物流园计划调度员 刘朝专
我每天的工作是货运火车的计划发送，到达货物装卸，负责铁路内勤交接，现场工作人员交接。
经历过传统汽运方式和如今“陆空铁”联运转变的刘朝专，对现代物流的发展也深有感触。
刘朝专
铁路货运要比汽运吞吐量大，安全生产方面也要比汽运要求严格，对工人素质也要求更高。
随着物流行业的发展，铁路运输以其强大的优势，为物流园运营带来新的机遇，物流园规模效益持续提升。
瑞和锦程蒲缥公铁联运物流园副总经理 刘建锋
之前我们依靠公路运输，他运力小，受天气影响大，价格波动大，非常不利于一个规模化企业的日常运营。铁路开通后，全年价格保持稳定，几乎不受天气影响，每天的运力由之前的不到2000吨稳定提升到1万吨以上。依托政府加快推进信息化的政策，我们还上线了物流园信息化系统，装卸火车效率提升了近一倍，司机找箱时间压缩近四分之三，日均配送数量提升近一倍。随着铁路的开通和新能源汽车的投入使用，周边的企业也切切实实享受到了物流降本的红利。
在抢抓机遇的同时，隆阳区还采取了一系列积极有效的措施，推动现代物流业发展。
隆阳区商务局副局长 段丽珠
目前已培育A级物流企业5家，积极协助企业申报物流项目和资金支持。截至目前，已累计申报奖补资金近4000万元。出台了《关于加快推进隆阳现代物流产业发展的实施意见》，推动物流产业发展。
据了解，2023年隆阳区公路货运量7106万吨，货物周转量1503411万吨公里；铁路年货运量450万吨，货物周转量306595万吨公里。大瑞铁路保山火车站自2022年7月开通至今，板桥小永货运站累计运输货物881.1万吨，蒲缥物流园累计运输货物270.25万吨。
段丽珠
下一步，隆阳区将充分发挥背靠全国，辐射南亚东南亚的区位优势，加快推进小永、蒲缥物流园项目土地供给，同步优化园区产业布局，以保山到缅甸的交通网络为“连接线”，聚焦绿色能源产业，不断巩固咖啡、山葵等高原特色产品和扩大机电、农资等工业产品出口规模，实现“卖隆阳、到周边”，瞄准国际国内2个市场，扩大粮食、果蔬、金属、矿产等商品进口规模，实现“买周边、到隆阳”。
